Category: Shkenca dhe teknologjia

Microsoft planifikon të fillojë të nxjerrë këto ndryshime në aplikacionin Microsoft 365 në mes të janarit 2025.

Neowin raportoi se gjiganti i teknologjisë Microsoft ka vendosur të ndryshojë ndërfaqen e aplikacionit Microsoft 365 vitin e ardhshëm. Për më tepër aplikacioni do të ketë edhe një ikonë të re dhe një ndryshim emri ku do të quhet Microsoft 365 Copilot duke filluar prej Janarit 2025.

Kompania e bëri këtë njoftim përmes Microsoft 365 Message Center së bashku me detajet e ndryshimeve të ndërfaqes:

“Aplikacioni nuk do të ketë më një kokë. Përkundrazi mjetet si profili i përdoruesit, cilësimet dhe feedback do të zhvendosen në shiritin e majtë. Kutia e kërkimit do të prezantohet në homepage për përdoruesit ku mund të gjejnë lloje të ndryshme të dhënash.

Butoni “Back” nuk do të jetë në Microsoft 365 Copilot. Përdoruesit ende mund të përdorin AppBar për të naviguar mes faqeve. Funksionaliteti “My Day” do të hiqet dhe përdoruesit nuk do të shohin më një buton për lançimin e kalendarit apo To-Do në Microsoft 365 Copilot.

Funksionaliteti “Help me create” do të tërhiqet nga Microsoft 365 Copilot.”

Shkurtimisht, ndryshimet e shumta të ruajtura për Microsoft 365 përfshijnë: heqjen e kokës; aftësia për të hyrë në profilin, cilësimet dhe komentet tuaja nëpërmjet shiritit të veglave të këndit të poshtëm; heqja e butonit “Back” dhe funksionit “My Day”; dhe logoja e organizatës suaj nuk është më e dukshme në aplikacion.

Veçoria e AI “Help me create ” gjithashtu do të hiqet, me veçoritë e AI si Copilot Chat dhe Copilot Pages tani duke u grupuar së bashku nën një skedë të re Copilot.

Microsoft planifikon të fillojë të nxjerrë këto ndryshime në aplikacionin Microsoft 365 në mes të janarit 2025.

Keni provuar ndonjëherë të ngisni një skuter ose biçikletë elektrike? Prakticiteti, përballueshmëria dhe argëtimi i këtyre mjeteve të “mikromobilitetit” janë të padiskutueshme. Por, ndonjëherë ato mund të duken edhe pak të rrezikshme.

Në fakt, numri i aksidenteve që përfshijnë biçikleta dhe skuterë elektrikë është në rritje. Kjo ndoshta nuk është për t’u habitur, duke pasur parasysh rritjen e madhe të popullaritetit të tyre. Për më tepër, përdoruesit shpesh i përdorin me shpejtësi të lartë, pranë makinave dhe këmbësorëve, në rrugë dhe trotuare që nuk janë projektuar për këto mjete.

Risi të tilla si biçikletat dhe skuterët elektrikë vijnë me disa të meta. Si mund t’i minimizojmë rreziqet e aksidenteve?

Biçikletat elektrike, skuterët elektrikë dhe dëmtimet

Nga viti 2018 deri në 2022, shitjet e biçikletave elektrike janë rritur nga rreth 250,000 në më shumë se një milion në vit. Edhe qiratë e skuterëve dhe biçikletave elektrike janë rritur ndjeshëm. Me popullaritetin e tyre në rritje, dhomat e emergjencës po përballen me shumë më tepër njerëz të lënduar gjatë përdorimit të këtyre mjeteve.

Një studim i vitit 2024 i publikuar në JAMA Network Open e thekson këtë fakt. Studiuesit përdorën të dhëna nga Sistemi Kombëtar i Mbikëqyrjes së Lëndimeve Elektronike në SHBA. Ata analizuan kujdesin emergjent midis viteve 2017 dhe 2022 për personat e lënduar gjatë përdorimit të një biçiklete ose skuteri elektrik, krahasuar me ata që përdornin biçikleta dhe skuterë konvencionalë.

Çfarë zbuloi studimi?

Gjatë periudhës gjashtëvjeçare, rreth tre milionë njerëz që ngisnin biçikleta, skuterë elektrikë ose konvencionalë kërkuan kujdes në dhomën e emergjencës, përfshirë rreth 45,500 përdorues të biçikletave elektrike, 190,000 të skuterëve elektrikë dhe 2.5 milionë të biçikletave konvencionale dhe 305,000 të skuterëve konvencionalë.

Disa tema të përbashkëta u vunë re për mikromobilitetin elektrik:

Rritje e madhe e kujdesit emergjent

• Dëmtimet me biçikletat elektrike u dyfishuan çdo vit, nga 751 në vitin 2017 në 23,493 në vitin 2022.
• Dëmtimet me skuterët elektrikë u rritën me më shumë se 45% çdo vit, nga 8,566 në vitin 2017 në 56,847 në vitin 2022.

Sjellje më të rrezikshme

• 43% e përdoruesve të biçikletave dhe skuterëve elektrikë mbanin helmetë, krahasuar me 52% të atyre që përdornin mjete konvencionale të mikromobilitetit.
• 7% e përdoruesve të biçikletave elektrike dhe 9% e skuterëve elektrikë kishin konsumuar alkool para aksidentit, krahasuar me 4% të atyre që përdornin biçikleta dhe 3% të skuterëve konvencionalë.

Aksidentet ndodhnin më shpesh në zonat urbane sesa në ato rurale:

• 83% e aksidenteve të biçikletave dhe skuterëve elektrikë
• 71% e aksidenteve të mjeteve konvencionale.

Përdoruesit përjetuan lëndime të ngjashme: plagë, mavijosje, kocka të thyera dhe lëndime në kokë dhe qafë ishin më të zakonshmet.

Cilat janë kufizimet e këtij studimi?

Ky studim përfshinte vetëm personat që u trajtuan në dhomën e emergjencës, duke përjashtuar ata me lëndime më të lehta ose ata që nuk shkuan fare në emergjencë. Nuk u përfshinë as lëndimet e këmbësorëve që mund të ishin dëmtuar nga përdoruesit e këtyre mjeteve dhe nuk u përllogarit dëmtimi i pronës.

Si mund të shmangni lëndimet nga biçikletat dhe skuterët elektrikë?

Këto dhjetë masa të thjeshta mund t’ju ndihmojnë të shmangni lëndimet dhe vizitat në emergjencë:

1. Përdorni helmetën. Nëse merrni një skuter ose biçikletë elektrike me qira, mund t’ju duhet të merrni helmetën tuaj pasi shumë sisteme qiraje nuk ofrojnë.
2. Praktikoni. Biçikletat elektrike janë më të rënda dhe mund të kërkojnë trajtim të ndryshëm. Disa të rritur nuk kanë ngasur një skuter që nga fëmijëria, ndaj është mirë të praktikoni në një vend të sigurt pa trafik.
3. Ndiqni rregullat e rrugës. Ngisni në korsitë e biçikletave dhe shmangni trotuaret. Përdorni sinjale me dorë për të lajmëruar për kthesat.
4. Ngisni ngadalë. Disa biçikleta elektrike mund të arrijnë shpejtësi deri në 48 km/h. Sa më i madh të jetë shpejtësia, aq më pak kohë keni për të reaguar ndaj pengesave.
5. Ulni rreziqet. Mos ngisni nën ndikimin e alkoolit apo drogës dhe mos përdorni telefonin gjatë lëvizjes.
6. Ngisni vetëm. Mos shtoni pasagjerë; shumica e mjeteve janë ndërtuar vetëm për një person.
7. Ngisni në mënyrë mbrojtëse. Kini kujdes për gropa ose dyer makinash që hapen papritur.
8. Reflektoni. Vishni rroba reflektuese ose vendosni një dritë nëse ngisni gjatë natës.
9. Sinjalizoni. Paralajmëroni të tjerët kur jeni afër duke thënë “në të majtë” kur kaloni këmbësorët ose ngasësit e tjerë.
10. Kërkoni. Kontaktoni politikanët lokalë për të krijuar korsi biçikletash dhe infrastrukturë më të sigurt për mikromobilitetin.

Përfundimi

Qoftë pjesë e përditshmërisë, një udhëtim i shpejtë nga pika A në B, apo thjesht për argëtim, biçikletat dhe skuterët elektrikë janë një mënyrë e shkëlqyer për të lëvizur. Edhe pse kanë disa rreziqe, mund të bëni shumë për të minimizuar gjasat e përfundimit të udhëtimit me një vizitë në emergjencë.

97,1% e NjEF në Shqipëri kanë akses në internet prej të cilave, 91,5 % kanë akses në internet me rrjet fiks broadband (rrjet optike ose kabllor, ADSL, etj.).

Në vitin 2024, bazuar në rezultatet e anketës së “Përdorimit të Teknologjisë së Informacionit dhe Komunikimit në Njësitë Ekonomike Familjare (NjEF) dhe individë (TIK), rreth 100% e individëve në grupmoshën 16-74 vjeç përdorin aparat celularë / telefona inteligjentë (smart) për të hyrë në internet, ndjekur nga: kompjuter/desktop (29,2%), laptop (28,5%) dhe nëpërmjet tabletit (19,4%).

98,9% kryejnë thirrje / video thirrje (përmes Skype, Viber, WhatsApp,etj.)

97,1% e NjEF në Shqipëri kanë akses në internet prej të cilave, 91,5 % kanë akses në internet me rrjet fiks broadband (rrjet optike ose kabllor, ADSL, etj.).

Gati 99,3% kanë akses në internet nëpërmjet lidhjes “mobile broadband” (3G/4G, tablet, etj.).

Aktivitetet që kryhen nëpërmjet internetit në “tre muajt e fundit”, nga momenti i kryerjes së intervistës, të cilat kanë regjistruar rritje më të larta janë, internet banking (e-banking): 3,3 pikë përqindje, aksesimi i të dhënave shëndetësore online (e-albania seksioni i shëndetit): 1,5 pikë përqindje dhe leximi i lajmeve online (gazeta apo revista, etj.): 1,3 pikë përqindje.

42% e popullsisë blejnë online

Rreth 99,4% e popullsisë së grup-moshës 16-74 vjeç, kanë një llogari në platformën digjitale e-albania, 42,4% e popullsisë së grup-moshës 16-74 vjeç, kanë kryer blerje “online” në “12 muajt e fundit”.

Ndër blerjet “online”, që zënë peshën më të madhe janë, blerje e rroba / këpucë / aksesorë me 90,3% dhe shërbimet e dërgimit (katering) në shtëpi nga restorantet apo fast food me 59,7%.

Të gjithë aftësitë teknologjike apo kompjuterike kanë shënuar rritje, ku rritja më e lartë është shënuar në aftësitë lidhur me: “instalimi i software/aplikacioneve” me rreth 1,9 pikë përqindje.

Përdorimi i e-qeverisjes, kryeson shkarkimi i dokumenteve

Në vitin 2024 të gjithë kategoritë për kontaktet elektronike nëpërmjet internetit me autoritetet publike dhe disa shërbime publike, si faqet e internetit në lidhje me detyrimet e qytetarëve (p.sh, deklaratën tatimore, njoftimin për zhvendosje), të drejtat (p.sh përfitimet sociale), dokumentet zyrtare (p.sh letërnjoftim, certifikatë të lindjes), shërbimet arsimore publike (p.sh biblioteka publike, informacion mbi regjistrimin në shkollë ose universitet, shërbimet e shëndetit publik) kanë shënuar rritje.

Rritja më e lartë është shënuar për kategorinë “marrje informacioni nga faqet ose aplikacionet e internetit” me 1,5 pikë përqindje, krahasuar me vitin 2023 ndjekur nga kategoria “shkarkimi apo printimi i formularëve zyrtarë” e cila ka shënuar rritje me rreth 0,7 pikë përqindje.

Marrjen e informacionit nga faqet ose aplikacionet e internetit dhe shkarkimi apo printimi i formularëve zyrtarë.

Me Windows 11, kërkesa numër 1 e Microsoft ishte një çip TPM 2.0. Në shumicën e rasteve, përdorimi i Windows 11-ës është lidhur ngushtë me këtë çip.

Pa kaluar një javë Microsoft ka bërë një hap pas me politikën e cila kërkon që kompjuterët të kenë një harduer me çipin TPM 2.0 për të instaluar Windows 11.

Një lëvizje e papritur, kompania publikoi udhëzimet për instalimin e Windows 11-ës në kompjuterët pa çipin TPM.

Udhëzimet zyrtare i gjeni në faqen e suportit të kompanisë. Megjithatë Microsoft fillon me një paralajmërim të drejtpërdrejtë:

“Instalimi i Windows 11-ës në një pajisje që nuk plotëson kushtet minimale nuk është e rekomanduar. Nëse Windows 11-ta është e instaluar në një harduer të tillë, duhet të pranoni mundësinë e shfaqjes së problemeve.”

Problemet që Microsoft thotë janë dështimet e sistemit apo mungesa e përditësimeve kritike që do ta mbanin kompjuterin të sigurte dhe mbrojtur ndaj maluerëve, hakërreve dhe mashtruesve.

Me Windows 11, kërkesa numër 1 e Microsoft ishte një çip TPM 2.0. Në shumicën e rasteve, përdorimi i Windows 11-ës është lidhur ngushtë me këtë çip.

Tani përdoruesit mund të kalojnë në Windows 11 pa pengesat e kaluara të harduerit që Microsoft kishte vënë. Pas instalimit do të vëreni një tekst që shfaqet në desktop dhe thotë se kompjuteri nuk plotëson kërkesat minimale të instalimit të Windows 11-ës.

Google po zgjeron kartelat e Gmail me përmbledhje, të cilat janë fragmente kontekstuale të shërbimeve të drejtuara nga AI.

Që tani e tutje, ato do të përfshijnë kartelat për blerje, ngjarje, fatura dhe udhëtime.

Për më tepër, një seksion i ri “Happening Soon” do të shfaqet në krye të kutisë suaj hyrëse, duke shfaqur kartat e ardhshme të kohës.

Kompania thotë se po bën ndryshimet sepse “zakonet e emailit të përdoruesve kanë vazhduar të evoluojnë”, transmeton Telegrafi.

Seksioni i ri “Happening Soon” do të dërgojë kartelat përmbledhëse “në kohë” në krye të kutisë suaj hyrëse.

Për shembull, kur hapni Gmail, mund të shihni një kartelë që tregon se një porosi që keni bërë javën e kaluar është dorëzuar sot.

Google thotë se të gjitha kartelat përmbledhëse janë dinamike dhe të përditësuara në kohë reale.

Kur është e përshtatshme, kartelat përmbledhëse do të përmbajnë gjithashtu butona veprimi.

Google e përshkruan funksionalitetin e çelësave të veprimit si “nuk ka më të hutuar në kërkim të lidhjeve të rrëmujshme”.

Kartelat përmbledhëse të blerjeve do t’ju lejojnë të gjurmoni paketat, të shikoni detajet e porosive dhe të gjurmoni porositë në internet.

Kartelat do t’ju lejojnë të shihni ngjarjet tuaja të ardhshme, të ftoni miqtë ose të merrni udhëzime për në vendin e ngjarjes.

Përmbledhja e faturave do t’ju lejojë t’i shikoni ose t’i paguani ato (ose të vendosni rikujtues për t’i paguar ato në Google Tasks).

Së fundi, kartelat përmbledhëse të udhëtimit do t’ju lejojnë të menaxhoni rezervimet, check-in për fluturimet dhe të shihni detaje të tilla si orët e check-in dhe check-out në hotel.

Platforma lançoi funksionalitetin e shkrirjes së videove në fillim të 2024 ku përdoruesit mund të heqin audio, të përdorin video si sfond apo të presin një pjesë të Shorts.

YouTube Shorts do të bëhen më të gjata. Duke prej datës 15 Tetor platforma do të rrisë limitin e videove nga 1 një minutë në 3 minuta.

TikTok, konkurrenti më i madh i Shorts, lejon video deri në 10 minuta dhe prej mëse dy vitesh. Përditësimi i ri duhet të funksionojë me çdo YouTube Shorts që kanë format katror ose drejtkëndor dhe nuk do të ndihkojë te asnjë prej videove të regjistruara përpara datës 15 Tetor.

YouTube gjithashtu ka lançuar disa përditësime të tjera si paraqitjen paraprake të komenteve në Shorts. Gjithashtu kompania po punon për të lejuar përdoruesit të marrin klipe nga YouTube dhe ti shkrijnë së bashku me videot e regjistruara nga kamera.

Platforma lançoi funksionalitetin e shkrirjes së videove në fillim të 2024 ku përdoruesit mund të heqin audio, të përdorin video si sfond apo të presin një pjesë të Shorts.

Së fundi nëse nuk e pëlqen këtë format përmbajtjeje, YouTube ju ofron përdoruesve një opsion për të reduktuar shfaqjen e tyre.

Microsoft ka konfirmuar problemin duke thënë se të gjithë përdoruesit në versionet 23H2 dhe 22H2 të Windows 11-ës mund të preken. Aktualisht Microsoft ka larguar përditësimin.

Javën e kaluar Microsoft lançoi një përditësim opsional të Windows 11-ës i cili solli disa veçori të reja në menunë Start, taskbar dhe ekranin e bllokimit. Për fatin e keq ky përditësim është duke shkaktuar probleme të shumta për disa përdorues.

Raportuar nga Windows Latest, pas instalimit të përditësimit KB50443145, përdoruesit nuk do të duan të rindezin kompjuterin pasi mund të përballen me ekranin blu të vdekjes (BSOD). Në disa raste mund të aktivizohet edhe BitLocker.

Microsoft ka konfirmuar problemin duke thënë se të gjithë përdoruesit në versionet 23H2 dhe 22H2 të Windows 11-ës mund të preken. Aktualisht Microsoft ka larguar përditësimin.

Çfarë nuk shkon me përditësimin?

Kompjuterët e prekur mund të ngecin në një cikël të përhershëm BSOD me Windows që hyn në ndërfaqen e rikuperimit pas ndezjes ndërsa përpiqet të riparojë çfarë nuk shkon.

Disa përdorues thonë se pas instalimit të KB50443145, kompjuteri i tyre qëndron në një cikël të përhershëm. Nëse nuk e keni instaluar ende, injorojeni përditësimin.

E nëse e keni instaluar duhet të shkoni në Windows Recovery dhe në menunë Troubleshoot > Advanced Options. Nëse e keni instaluar por nuk po përballeni me probleme dhe keni frikë se mund të shfaqen në të ardhmen atëherë navigoni në Settings > Windows Update > Update history > Uninstall updates dhe ç’instalojeni.

Prototipi i ri i prodhimit të dronit të parë luftarak të Turqisë Bayraktar KIZILELMA ka përfunduar me sukses fluturimin e parë testues.

Gjiganti turk i industrisë, kompania Baykar, njoftoi se është arritur një hap i madh përpara në procesin e zhvillimit të anijes kozmike Bayraktar KIZILELMA.

Prototipi i tretë i Bayraktar KIZILELM me numër TC-OZB3 ka përfunduar me sukses testin e parë të fluturimit.

Në korrik, prototipi i prodhimit Bayraktar KIZILELMA PT-3 u dorëzua në Qendrën e Trajnimit dhe Testimit AKINCI në rrethin Corlu, Provinca Tekirdag.

Atje, prototipi kaloi fillimisht testin fillestar të motorit me kufizime sigurie, ndërsa para fluturimit të parë u ndoqën teste shtesë.

Kjo vepër e fluturimit të parë provë u krye dje në kompleksin në Corlu, me praninë e kreut të kompanisë Baykar Selcuk Bayraktar.

Gjatë testimit u kryen me sukses edhe aktivitetet e identifikimit të sistemit.

“Prototipi i tretë i Bayraktar KIZILELMA përfundoi me sukses sot fluturimin e tij të parë. Ishte një fluturim i shkurtër provë. Testimi ynë do të vazhdojë. Le të jetë në dobi dhe të mirë të atdheut dhe popullit tonë”, tha Bayraktar.

Më i fortë, më i shkathët

Sipas informacionit të dhënë në deklaratë, aktivitetet zhvillimore të avionit të parë luftarak turk pa pilot Bayraktar KIZILELMA vazhdojnë sipas planit.

Falë përvojave të fituara nga prototipet e para, u bënë ndryshime të rëndësishme në prototipin e prodhimit. Përveç përmirësimeve strukturore, korrigjimet u bënë edhe në arkitekturën e avionikës.

Bayraktar KIZILELMA, i cili do t’i afrohet shpejtësisë së zërit me motorin e tij të ri të fuqishëm, do të jetë në gjendje të manovrojë shumë më mirë me shpejtësi të larta falë përmirësimeve aerodinamike. Ai do të jetë në gjendje të kryejë misionet më sfiduese falë radarit të integruar AESA.

Në kohë rekord deri në fluturimin e parë

Projekti Bayraktar KIZILELMA filloi në vitin 2021, dhe Bayraktar KIZILELMA me numër TC-OZB doli nga linja e prodhimit më 14 nëntor 2022, pas së cilës u transferua në qendrën e trajnimit dhe testimit AKINCI.

Pas përfundimit të suksesshëm të testeve tokësore, ai bëri fluturimin e parë më 14 dhjetor 2022.

Një rrugë e re në historinë e aviacionit

Bayraktar KIZILELMA bëri fluturime epokale gjatë TEKNOFEST 2023.

Bayraktar KIZILELMA më pas kreu fluturime formacioni me dronin Bayraktar AKINCI TIHA dhe më pas kreu një fluturim formacioni me konceptin e flotës në qiellin e Istanbulit, ku përfshihej edhe aeroplani luftarak F-16 SOLOTURK dhe avioni reaktiv F-5.

Këto koncepte fluturimi konsiderohen si një moment historik në historinë e aviacionit botëror dhe pritet të udhëheqin operacionet ajrore në të ardhmen.

Aftësia për të ulur dhe ngritur në anije me pista të shkurtra

Bayraktar KIZILELMA do të jetë një platformë revolucionare, veçanërisht me aftësinë e saj për të ulur dhe ngritur në anije me pista të shkurtra, siç është anija TCG Anadolu, një tjetër megaprojekt turk që është në një fazë të avancuar testimi.

Me këtë aftësi, ajo do të luajë një rol strategjik në mbrojtjen e deteve turke.

Kampion eksporti

Kompania Baykar, e cila që në fillim i realizoi të gjitha projektet e saj me fondet e veta, realizoi 83 për qind të të ardhurave nga eksportet që nga fillimi i procesit të kërkimit dhe zhvillimit të mjeteve ajrore pa pilot në 2003.

Duke arritur eksporte prej 1,8 miliardë dollarësh në vitin 2023, Baykar ishte ndër dhjetë kompanitë kryesore me eksportet më të mëdha në të gjithë sektorët në Turqi.

Sipas të dhënave të Drejtorisë së Industrisë së Mbrojtjes së Turqisë dhe Asamblesë së Eksportuesve Turk (TIM), Baykar u bë kështu lider i eksportit të industrisë së mbrojtjes dhe aviacionit në vitet 2021, 2022 dhe 2023.

Aktualisht, 97,5 për qind e kontratave të nënshkruara të Baykar janë nga eksportet. Kontratat e eksportit përbëjnë 97,5 për qind të të gjitha marrëveshjeve të Baykar dhe u nënshkruan marrëveshje me 33 vende që duan të blejnë drone Bayraktar TB2 SIHA, si dhe me dhjetë vende të interesuara për dronët Bayraktar AKINCI TIHA. Gjithsej 34 vende kanë nënshkruar kontrata për të importuar të dyja këto modele të dronëve Baykar.

Çdo e treta veturë ka problem me bakteret, mykun, grimcat, polenin dhe gazrat e dëmshëm.

Prodhuesi gjerman i filtrave Mann+Hummel pretendon se pronarët e automjeteve dhe auto-serviset po neglizhojnë zëvendësimin e nevojshëm të rregullt të filtrave të grimcave të kabinës, duke çuar në nivele të rrezikshme të ndotjes së ajrit.

Këtë e tregojnë hulumtimet më të fundit të industrisë, të cilat sugjerojnë se një në tre vetura është e kontaminuar me baktere, myk, grimca, polen dhe gazra të dëmshëm.

Në Gjermani, kompania po jep një kontribut të madh në rishikimin e udhëzimeve të reja VDI (Shoqata e Inxhinierëve Gjermanë) dhe ZDK (Shoqata Gjermane e Tregtisë së Motorëve) për sigurimin afatgjatë të ajrit të shëndetshëm në vetura.

Sistemet e kontrollit të klimës në automjetet moderne tani janë normë dhe konsiderohen thelbësore për vozitjen në mot të nxehtë. Megjithatë, filtrat jetikë të nevojshëm për të siguruar cilësi të mirë të ajrit po neglizhohen, thotë kompania.

Intervalet e servisimit shpesh nuk respektohen sepse shumica e drejtuesve të veturave nuk i njohin ato.

Filtrat e ndotur të ajrit të kabinës dhe sistemet e ajrit të kondicionuar të mirëmbajtura keq, mund të përbëjnë një rrezik për shëndetin. Udhëzuesi i ri synon ta korrigjojë këtë.

Rregullon kërkesat higjienike për teknologjinë e ventilimit në veturat e pasagjerëve dhe kamionët.

Lagështia rritet gjithashtu në filtrat e ndotur shumë. Kjo krijon një terren të favorshëm për mikrobet dhe ndot filtrin dhe mjedisin e afërt, edhe kur sistemi i kondicionimit nuk është aktiv.

Fluksi i ajrit gjithashtu zvogëlohet gjithnjë e më shumë. Nëse kjo ndikon në fuqinë e ventilatorit, rreziku i aksidenteve rritet sepse xhamat mjegullohen më shpejt dhe mbi to krijohet një film i rrezikshëm, verbues dhe i yndyrshëm.

David Kerl, specialist në materialet e filtrit biofunksional në Mann+Hummel, thotë se është vërtet e rëndësishme të ndërrohet rregullisht filtri i ajrit të kabinës, një herë në vit ose çdo 15,000 kilometra.

Mesatarisht çmimet janë rritur me 18 përqind për planin Premium dhe 43 përqind për planet Family. Shumica e përdoruesve të prekur thonë se do të anulojnë planet.

YouTube do të rrisë kostot e planeve Premium në disa vende të botës me skemën e re të çmimeve që u bë publike gjatë fundjavës.

Çmimet janë rritur në Europë, Amerikën e Jugut dhe disa vende të Azisë dhe Lindjes së Mesme.

Rritja e çmimeve deri tani janë konfirmuar në: Belgjikë, Kolumbi, Republikë Çeke, Danimarkë, Indonezi, Irlandë, Itali, Malajzi, Holandë, Norvegji, Arabi Saudite, Singapor, Suedi, Zvicër, Tajlandë dhe Emiratet e Bashkuara Arabe.

Rritja më e madhe është bërë në Norvegji me 42 përqind ku plani Premium kushton 16 dollarë tashmë nga 11.33 muajin e kaluar. Në Suedi plani familjar kushton 27.38 dollarë nga 17.57 dollarë.

Mesatarisht çmimet janë rritur me 18 përqind për planin Premium dhe 43 përqind për planet Family. Shumica e përdoruesve të prekur thonë se do të anulojnë planet.

Çmimi i YouTube Premium ende nuk ka luajtur në SHBA, Kanada dhe vendet e tjera të botës.